■ 王增林

回到老家，我的车子就停在门前的水泥晒场上，需要买点什么东西，十来分钟的工夫，就可以到镇上走个来回。

离家十里的集镇，现在是本地农副产品集散流通的重要枢纽，水陆交通畅达，两条省道、一条县道交会于此，还有一条大河通江达海。可我们小时候想从家里去一趟镇上，实在不易。

大人要上一趟集镇，买些油盐酱醋、针头线脑，老早就会在嘴里念叨筹划。这让我们如猫爪挠心，早盼晚盼，盼的是能够跟着上一趟街，饱饱眼福口福。心中想象着那花花绿绿的布店，香气弥散的烧饼炉……多少次都会在梦中笑醒。可是，这样的期盼总是显得那样漫长，往往一两个月后才得以成行。因为门前的那条上街路，实在太难走了，全程需要步行不算，还得赶上连续多日放晴。

我家住在镇子的西北方向，通往集镇的是荒草地中的一条土路。这条路是早先赶海人在茅草中踩出的，弯弯曲曲，高低不平，踩实的路面比两边低，雨后总是汪着水，中间不少坑坑塘塘，太阳不连续晒上三五天，根本无法落脚。

顺着这条路去镇上，途中经过一条泄水河。七八丈宽的河面，河坎下筑了一道矮矮的泥坝，中间搁着一条二尺宽三米长的木板。秋冬枯水季节，行人走到坝下踩着板子过河。春夏季雨后水涨，矮坝淹入水下，道路就完全阻断。实在碰上无法拖延的急事，男人走到河边，脱下衣服，顶在头上游过河，到对岸再穿上衣服赶路。女人和孩子想在发水季节上街，绝对没门儿。

上小学时的某年冬天，队里挨家挨户通知准备玉米秸秆，说是有外来民工来筑路。几天后，果然来了不少民工，在工地两边人家灶头上搭伙。白天，他们在盐碱地里就地开沟，覆土修路，晚上就睡在我家外间秸秆铺就的地铺上。十几天工夫，一条南北向四米宽的“公路”就修成了。

说是“公路”，其实是一条不折不扣的土路。新修的路，雨天满是泥泞，晴天尘土飞扬。有好多年，我们走这条路到村小上学，脚下总是腾起漫天尘土，放学回到家中，尘灰满面，只能看到两只眼睛在骨碌碌地转动。

土路修好后隔了多年，政府号召筹集碎砖，解决泥路的“晴通雨阻”问题。大人忙着翻挖一些老旧的房基，我们在上学路上总是带着一只竹筐，放学后到处寻觅野外散落的碎砖块。最终，在四尺宽的土路中间，铺上了一道窄窄的碎砖路面。

后来，随着农村经营模式变化，农业结构改变，人们盼望机动车也能够开上田间地头，这种需求催生着农村道路的升级改造。世纪之交，全省实施“乡通公路”工程，构建和完善县城到乡镇的公路网络。离我家不远的县道，开始实现低等级的“黑色化”。又过了几年，老家旁边那条四尺宽的土路，开始实施路面硬化，由省、县、镇几方面出资铺设水泥路面，进行桥涵改造，最终实现了机动车进入田头的梦想。

现在，开到地头装载西瓜、蔬菜的大卡车在平坦的公路上畅行无阻，外出务工经商的年轻人的小汽车在村道上川流不息，人们的脸上洋溢着发自内心的欢欣。

门前一条“上街”路，见证着乡村的发展史。由崎岖不平的乡间小路，变成如今四通八达的平坦大道，路上洒落着几代人勤勉奋斗的汗水。抚今追昔，不由得让人感慨万千，我们深感欣慰与自豪，同时也对未来充满了无限憧憬与期待。愿这条“上街”路继续见证着乡村的明天，更加美好、更加辉煌。