■兴化市大营中心校　陶俊国

周三，又轮到我随车照管学生。

已到冬季，随车照管学生的老师也推迟到6点40分前到学校。我6点30分到校，校车司机已经到了。镇内搭乘校车的学生较多，乡下的学生住得也比较散，每天早晚，每辆校车必须要开两次，搭乘第一班次校车的学生相对要起得早一些。

教师随车照管学生始于本学期。以往学校也有校车，但那时是亨通公司的车子，除了上学放学时接送学生，白天则由司机自由支配。上级也曾要求有教师随车照管学生，但一直没有实行。

现在的校车是今年夏天市委市政府花巨资购买的大鼻子校车，司机的任务就是安全开车，搭乘校车的学生人数与他们的经济利益没有丝毫关系，这样就能有效地杜绝超载现象。每辆校车每天都安排在职教师上车，负责学生安全，解决了家长们的后顾之忧。如果家长安装了校车上的App，还能实时查看自家孩子在校车内的一举一动，孩子什么时候到指定的接送地点，也能一目了然。

车子在宽阔平坦的332省道行驶，司机是开了十几年校车的老司机，驾驶技术娴熟。新车配置高，路况好，早晨路上的车子也不多，司机稍微一加速，便传来限速语音提示“你即将超速”或“你已经超速”。

第一次随车照管学生时，听到这样的语音提示很好奇。司机告诉我，空车行驶时，车速要控制在每小时60千米以内，只要车速超过每小时50千米，就会自动提醒，而有学生乘坐时，车速不能超过每小时50千米，否则就是超速。

校车到各个站点的时间几乎是固定的，家长把学生送到站点只需提前三四分钟。校车开了大约10分钟，到了第一个停靠站。车子停稳，我下车把两个学生接上车，学生主动系好安全带。不一会儿就到了第二个站点，又有几个学生在家长的陪同下站在那里等车。依旧是车子停稳，我下车，学生依次上车。孩子们都已经养成习惯，几乎不用提醒，各自到自己的座位坐好，系好安全带。

一会儿就到了本次校车的最后一个站点。等学生全部上了车，按秩序坐好，系好安全带，我清点了学生人数，确认搭乘校车的学生全部到齐后，校车平缓地向学校驶去。

到了学校，学生全部下车。我看了一下时间，从最远的一站开到学校，只用了20分钟。

我跟学校负责安全的老师进行交接后，车子再次出发，去接第二批上学的学生。

我不由得想起自己小时候。我的小学是在离家3里多远的邻村上的，那时，乡村全是弯弯曲曲的土路，晴天还好说，遇到连续阴雨天，道路泥泞，稍不留神就会摔一跤。一二年级时，遇到下雨天，父亲舍不得我自己去学校，就背着我去。3里远的路程，至少要走一小时。

我的高中是在镇上上的，离家十几里，每天早上4点多钟就自己起床做早饭，吃完早饭步行到学校。同村的有4人，我们每天早上约好了一起走，中午在学校吃一顿中饭，晚上放学后再走回家。那么远的上学路，全是土路，一到寒冬腊月，早上都要冒着刺骨的寒风上学，那滋味现在想起来还心有余悸。

现在呢，虽然外面层霜尽染，寒气袭人，可校车内温暖如春。即使离学校最远的学生，从家到学校也不过20多分钟，简直是将学校搬到了家门口。

这样想着，车子又到了第一站。车子停稳，我立即下车，安排学生上车……